Sissejuhatus
Paljude aastate jooksul olid varurehvid peaaegu iga sõiduki standardvarustus. Need olid varurehviks, kui rehv oli plahvatanud või kahjustatud, tagades, et sõidukijuhid saaksid jätkata oma reisi minimaalse katkestusega. Viimastel aastatel on aga üha enam sõidukitootjaid hakanud oma mudelitest, sealhulgas Jeepist, varurehvid välja jätma. See muutus on pannud paljud omanikud imestama: miks ei ole mõnel Jeepil varurehvi ja varuratta kate? Selles artiklis uurime Jeepi disaini arengut, uute rehvitehnoloogiate arengut ja kaasaegsete autode arengute rolli varurehvi kasutamisest loobumise otsuses.
Jeepi disaini areng
Jeep on alati olnud kareduse ja seikluslikkuse sünonüüm. Alates Jeepi algusaegadest militaarsõidukina Teise maailmasõja ajal kuni tänapäevani on Jeep olnud uhke vastupidavuse ja jõudluse üle. Kuid Jeepi disaini arenguga on kaasnenud ka see, kuidas Jeepi teatud funktsioonidele, sealhulgas varurattale, lähenetakse.
Traditsiooniliselt paigaldati varurehvid sõiduki välisküljele, tavaliselt Jeepi tagaküljele. See ei olnud mitte ainult praktiline, vaid andis Jeepile ka karmi, utilitaarse välimuse. Aja jooksul, kui tarbijate eelistused ja sõidukite disain muutusid, hakkasid autotootjad uurima uusi, kompaktsemaid varuratta hoiustamise viise. See tõi kaasa veoauto alumise hoiuruumi ja muude hoiulahenduste kasutuselevõtu, et maksimeerida lastiruumi.
Viimastel aastatel on aga mõned Jeepi mudelid, eriti teatud versioonid Jeep Wrangleron täielikult kaotanud varuratta, et teha ruumi lisafunktsioonidele, nagu suuremad kütusepaagid, täiendav hoiuruum või isegi tehnoloogilised uuendused. Otsust loobuda varurattast mõjutasid mitmed tegurid, sealhulgas klientide muutuvad nõudmised kütusesäästlikkusele, kaalu vähendamine ja olemasoleva siseruumi maksimeerimine.
Kuigi Jeepi omanikud on väljendanud pettumust varuratta puudumise üle uuematel mudelitel, on Jeep püüdnud neid muresid lahendada, pakkudes alternatiive, näiteks teeäärset abi ja rehvide remondikomplekte.
Run-Flat rehvide tõus
Üks peamisi põhjusi, miks mõnel kaasaegsel Jeepil enam varurehvi ei ole, on rehvide kasutuselevõtt. Runflat-rehvid on spetsiaalselt loodud selleks, et sõiduk saaks jätkata sõitu piiratud vahemaa jooksul ka pärast rehvi läbitorkamist või rehvi tühjenemist. See kaotab kohese vajaduse varurehvi järele, sest juht saab jätkata oma teekonda, ilma et ta peaks rehvi kohe välja vahetama.
Runflat-rehvid toimivad rehvi külgseinte tugevdamise teel, mis võimaldab neil kanda sõiduki kaalu isegi siis, kui rehv on kaotanud õhurõhu. Selline konstruktsioon võimaldab sõidukijuhtidel sõita ohutult lühikest vahemaad (tavaliselt 50-100 miili) kiirusega kuni 50 miili tunnis, sõltuvalt rehvi konstruktsioonist.
Peamised eelised on mugavus ja turvalisus. Varem pidid sõidukijuhid seisma tee ääres ja vahetama rehvi ise või ootama abi, kui neil tekkis rehvipurunemine. Rehvide abil saavad sõidukijuhid jätkata oma teed teenindusjaama või turvalisse kohta, vähendades ohtu, et nad võivad jääda hätta ebaturvalistes või kõrvalistes piirkondades.
Jeepi omanike jaoks pakuvad rehvid, millel on jooksev rehv, atraktiivset alternatiivi traditsioonilistele varurehvidele, eriti kui arvestada paljude Jeepi omanike rasket maastikku ja maastikulisi seiklusi, mida paljud Jeepi omanikud naudivad. Need rehvid pakuvad täiendavat usaldusväärsust, mis annab autojuhtidele meelerahu, kui nad julgevad minna loodusse, ilma et nad peaksid muretsema, et rehv jääb tühja rehvi tõttu kinni.
Tehnoloogia roll rehvide hoolduse muutmisel
Lisaks lamellrehvidele on kaasaegsed sõidukid, sealhulgas Jeepid, varustatud täiustatud tehnoloogiaga, mis aitab juhtidel rehve tõhusamalt hooldada. Üks selline tehnoloogia on rehvirõhu seiresüsteem (TPMS).
TPMS on süsteem, mis jälgib pidevalt õhurõhku sõiduki rehvides ja annab juhile märku, kui rõhk langeb alla ohutu piirmäära. See tehnoloogia on nüüd enamikus uutes sõidukites, sealhulgas Jeepides, standardvarustuses ja mängib olulist rolli rehvitõrje tõenäosuse vähendamisel. Tagades, et rehvid on alati korralikult täis pumbatud, aitab TPMS vältida rehvikahjustusi ja -rikkeid, mistõttu varurehvid on paljudel juhtudel vähem vajalikud.
Kuigi TPMS ei välista täielikult rehvitõrke võimalust, vähendab see märkimisväärselt ootamatute rehvirikete tõenäosust. Süsteem annab varajase hoiatuse, mis võimaldab juhtidel tegeleda madala rehvirõhuga enne, kui see muutub probleemiks. See muudab varurehvi vajaduse paljude juhtide jaoks vähem pakiliseks, eriti igapäevases töö- või linnakeskkonnas.
Lisaks sellele on rehvide remondikomplektid muutunud kaasaegsetes sõidukites üha populaarsemaks. Need komplektid sisaldavad sageli tihendusmaterjali ja õhukompressorit, millega saab ajutiselt lapiku rehvi lappida ja uuesti täis pumbata, võimaldades juhil jätkata sõitu, kuni ta jõuab remonditöökotta. Paljude Jeepi omanike jaoks, eriti linna- või linnalähedastes piirkondades, on rehviparanduskomplektid mugavam ja ruumi säästvam alternatiiv varurehvile.
Üldised küsimused ja mureküsimused
1. Kas varurehvideta džiipidel on teehooldusabi?
Üheks kõige levinumaks mureks Jeepi omanike seas, kellel pole varurehve, on võimalus, et rehvi mahakukkumise korral jäädakse hätta. Õnneks on paljud Jeepi mudelid, millel varurehvi ei ole, varustatud teeäärse abiteenusega. Jeepi teeäärse abi programm hõlmab tavaliselt selliseid teenuseid nagu rehvivahetus, pukseerimine ja käivitamine, mis annab täiendava meelerahu autojuhtidele, kellel ei pruugi varuratas olla kergesti kättesaadav.
2. Mida peaksid Jeepi omanikud tegema, kui rehv on tühi?
Tühja rehvi korral peaksid Jeepi omanikud, kellel ei ole varurehvi, kõigepealt olukorda hindama. Kui neil on olemas rehviparanduskomplekt, võivad nad kasutada rehvi ajutiseks parandamiseks tihendusvahendit ja kompressorit. Kui rehvi ei ole võimalik parandada, võib kutsuda maanteeabi, et sõiduk pukseerida lähedalasuvasse teenindusjaama remondiks või kahjustatud rehvi asendamiseks.
Omanike jaoks, kellel ei ole rehvide remondikomplekti, on sageli parim võimalus kutsuda teehooldusabi. Paljudel Jeepidel on ka hädaabi kontaktandmed, et abi kiiresti kätte saada.
3. Kas varurehvid muutuvad kaasaegsetel sõidukitel iganenuks?
Suundumus kaotada varurehvid mõnes sõidukis, sealhulgas Jeepides, on pannud paljud mõtlema, kas varurehvid on muutumas iganenud. Kuigi mõned autotootjad otsustavad jätta varurehvid ära alternatiivsete tehnoloogiate, näiteks rehvide ja rehviparanduskomplektide kasuks, on varurehvid endiselt paljude sõidukite, eriti suuremate veoautode ja maastikusõidukite standardvarustuses.
Kuna rehvitehnoloogia areneb pidevalt ja üha rohkem sõidukeid on varustatud rehvide jälgimis- ja remondisüsteemidega, on võimalik, et varurattaid kasutatakse tulevastes sõidukimudelites üha vähem. See muutus on eriti tõenäoline linnas või linnalähedases piirkonnas kasutamiseks mõeldud sõidukite puhul, kus rehvitõrke tõenäosus võib olla väiksem kui maapiirkondades või maastikul.
4. Kas varurehvid on sama usaldusväärsed kui traditsioonilised varurehvid?
Runflat-rehve peetakse üldiselt usaldusväärseks, kuid neil on teatavad piirangud. Kuigi need võimaldavad sõidukil pärast rehvi läbilööki edasi sõita, ei ole need nii mitmekülgsed kui traditsioonilised varurehvid. Näiteks on rehvide puhul piiratud vahemaa ja kiirus, mida saab pärast rehvi läbilööki sõita, ning need tuleb sageli pärast märkimisväärset kahjustust välja vahetada. Lisaks sellele ei sobi kõik sõidukid rehvidega, millel on defektsioonivaba rehv, ning nende asendamine võib olla kallim kui traditsiooniliste rehvide puhul.
5. Kuidas mõjutavad lamellrehvid kütusesäästlikkust?
Runflat-rehvid võivad oma raskema konstruktsiooni ja tugevdatud külgseinte tõttu kütusesäästlikkust veidi mõjutada. Need rehvid kipuvad olema veidi raskemad kui traditsioonilised rehvid, mis võib suurendada veeretakistust ja vähendada kütusesäästu. Tavaliselt on erinevus siiski minimaalne ja paljud juhid leiavad, et mugavuse ja ohutuse eelised kaaluvad üles kütusesäästlikkuse vähese vähenemise.
6. Kas rehve saab rehvipurunemise korral parandada?
Enamikku rehve ei saa parandada, kui need on läbitorgatud. Kui rehv on tühjaks lastud, on tavaliselt soovitatav see täielikult välja vahetada, kuna külgseinad võivad olla kahjustatud ja kahjustatud. Mõned rehvitootjad võivad siiski pakkuda piiratud remondivõimalusi, sõltuvalt kahjustuse ulatusest.
7. Kas varurehvideta džiipidel on rehvide remondikomplekt?
Paljudel varurehvita Jeepidel on rehviparanduskomplektid, mida saab kasutada rehvitõrje ajutiseks parandamiseks. Need komplektid sisaldavad tavaliselt rehvi tihendusmaterjali ja õhukompressorit, et rehv uuesti täis pumbata. Kuigi need ei ole püsiv lahendus, pakuvad rehviparanduskomplektid mugavat alternatiivi Jeepi omanikele, kes leiavad end plahvatanud rehviga kohas, kus täielik rehvivahetus või maantee-abi ei ole kohe kättesaadav.
Kokkuvõte
Otsus kaotada mõnel Jeepi mudelil varurehvid on tingitud muutuvast sõidukikonstruktsioonist, tehnoloogilisest arengust ja tarbijate vajaduste muutumisest. Tänu rehvirõhu jälgimise süsteemide ja rehvide remondikomplektide levikule on traditsiooniliste varurehvide vajadus paljudel juhtudel vähenenud. Kuigi mõned Jeepi omanikud võivad endiselt puudust tunda tagavararehvi omamisega kaasnevast meelerahust, pakuvad need uued lahendused kaasaegsetele autojuhtidele mugavust, turvalisust ja praktilisust. Kuna rehvitehnoloogia areneb edasi, on selge, et rehvide hoolduse tulevik ei pruugi üldse varurehve sisaldada. Olenemata sellest, kas olete Jeepi entusiast või juhuslik autojuht, aitab nende muutuste mõistmine teil teha teadlikke otsuseid oma sõiduki rehvide hoolduse ja olemasolevate alternatiivide kohta.